Desempenho é importante

Hyundai e ford em londrina
A transmissão de dupla embreagem do Veloster N é ótima. Se você está simplesmente
querendo ir o mais rápido possível em um Veloster N, é o que eu recomendo. Prega mudanças
para cima e para baixo, e nunca parecia dar um pé errado. E, em vez de apenas construir uma
automática que fez bem seu trabalho, a Hyundai deu à automática um recurso extra: N Grin
Shift. O recurso pateta, mas apropriadamente nomeado – ativado por um botão colocado onde
o recurso de correspondência de rotação do manual vai – aciona 20 segundos de overboost do
turbocompressor que aumenta a saída de torque do motor de 260 para 278 libras-pés
enquanto ativa temporariamente o programa de mudança mais esportivo da transmissão.
Em um carro desse tamanho (o DCT Veloster N pesa apenas 3.247 libras, 141 a mais que o
manual), esse torque extra é perceptível. Em um piscar de olhos, o desempenho do Veloster N
muda de “Ei, isso é muito rápido” para “Ei, estou indo tão rápido?” Há um período de
resfriamento obrigatório entre os usos – o que pode ser frustrante, considerando o quão
inebriante o recurso é – mas não explodir seu motor também é uma coisa boa. A Hyundai
também adicionou ajustes de programação ao automático para tornar a condução mais
agressiva. Ele pode detectar quando você pisa no acelerador ou quando você está (espero)
dirigindo e ajustando a programação de mudança de acordo.